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今年初，成都市政府对北门熊猫大道片区实行统一规划，部分原来的建材市场要进行迁移。作为成都市就已成名的建材批发基地——青龙、青莲、白莲市场也在规划外迁之列。
当时，政府下达了文件，三大建材市场都面临着拆迁的处境。一时之间，几大市场的商家像热锅上的蚂蚁，对突如其来的“风波”叫苦不迭，倍感苦恼。
拆迁已成定局，接下来何去何从？政府对建材市场有着怎样的规划？
目前，面对众多兴起的建材市场，商家们不是担心没有建材市场，而是更关心成都未来的建材装饰市场核心区域在哪里?
俗话说，一根筷子轻轻被折断，十双筷子牢牢抱成团。
俗话还说，一人拾柴火不旺，众人拾柴火焰高。
古往今来，不少谚语和成功案例，都在强调或证明群体的力量与集群效应。区域化产业带、集中规模效应等等，往往更能吸引人们的关注。
作为眼下正在寻找新的栖息地的北门商家们，也迫切希望找到这样一个产业带。
随主流、找核心、求长远，是目前众多处于观望状态中的商家们最真实和实际的想法。他们在思索，他们在打听，他们在寻找：成都未来建材市场的核心区域究竟在哪里？
为了帮助广大商家找到答案，我们作了认真的搜寻和调查，找到了以下素材，也许可以从这些素材中找到答案——
政府是如何规划的？
1、成都市政府对商品市场的规划导向。
根据《成都市商品市场布局规划2009-2020年》文件来看，到2020年，成都市在中心城外围规划建设北部商贸（新都、金牛）、青白江、龙泉和双流4个商品市场集中发展区以及彭州濛阳后备发展区，这些发展区将成为成都市商品市场集中地，其中：
青白江市场集中发展区：以建筑装潢、金属材料、五金机电（大型）和载重汽车为主；
北部商贸集中发展区：以日用品、医药和五金机电（小型）类为主；
双流市场集中发展区：以食品、高档家具、电子电器、品牌服装和汽车整车销售为主；
龙泉驿市场发展区：以化工塑料、汽车配件、纺织品和废旧汽车拆解为主。
从此文件的谋篇布局来看，成都商品市场均在绕城高速以外，成都未来建材市场大的区域是在青白江。作为成都市仅次于高新区的第二工业区——青白江，占地面积宽广，工业基础雄厚。
对于建材市场分布而言，青白江区又是如何规划的？
2、青白江区政府商业网点的规划导向。
根据《成都市青白江区城乡商业网点规划（2007-2020）》指导，青白江的商品市场主要集中发展区分两块布局：在货运大道以南区域，依托物流园区，建设以建筑装潢、金属材料、五金机电类为主的商品市场集中发展区；在规划的汽车新城内布局商品市场集中发展区，位于大件路东、西两侧，毗邻货运大道区域，主要经营载货汽车及配件、特种车辆。
从青白江区的规划来看，国际物流园区是规划的建材集中区。
青白江区为什么要这样规划，建成之后，这一区域的优势何在？
建材集中区有哪些优势？
1、地理位置优势。该集中区处在“两站两园一中心”的核心区域，两站，即：成都铁路集装箱中心站、大弯货站；两园，即：成都国际集装箱物流园区、成都青白江物流园区；一中心，即：行政管理、商贸会务、交易展示于一体的配套服务中心。该项目不仅各级政府部门非常重视，而且还属于成都市、青白江的重点项目。
2、交通环境优势。作为国际化集装箱物流园区，依托亚洲最大的铁路货运中心，该中心站占地面积2140亩，总投资10亿元，是铁道部规划建设的18个中心站之一，于2010年5月正式建成投入使用，建成后吞吐量将达到250万标箱，每日开行直达北京、上海、广州等地集装箱班列33对以上。另外，宝成、达成、成渝铁路和成都北环铁路环绕园区，均在基地附近；公路运输方面，成绵、成南高速、成青快速通道、唐巴公路、环城路、绕城高速直达园区；除此之外，今年6月份，成都至青白江的公交车将正式开通，将通过成青快速通道，沿路设置站点，所以，此区域的交通是四通八达，十分便捷。
3、集群规模优势。据国际集装箱物流园区管委会陈主任介绍，该园区由于具备了众多得天独厚的优势，受到众多实力雄厚的投资商青睐。该园区内建材市场用地达到了3000多亩。具体为：青龙国际建材装饰城，用地840亩；西部建材，用地384亩；闽邦建材，504亩；万贯建材，581亩；金茂建材，493亩；中铁运龙，526亩等。这些市场建成之后，将成为成都市建材展销、物流于一体的最大批发集群。目前，该区域内的建材市场都在筹划过程中，从面积规模来看，青龙国际建材装饰城是此区域内最大的，现在各项手续已经到位，将于近期正式动工修建。
人们常说，做好一件事，需要具备“天时、地利、人和”。天时，就是行业大环境、大趋势；地利，就是周边环境；人和，就是自己的正确判断与把握。从这三个角度来看，位于成都国际集装箱物流园区的建材市场群，具备了天时和地利的优势，至于人和，就看商家是如何把握与选择的？
我们相信并祝愿，具有睿智眼光的商家，一定能从对以上这些素材的分析判断中得到自己的答案，找
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