“我整整跑了30公里，才加上了7升油。”货车司机赵师傅发现，10月26日柴油正式调价以后，反而有更多的加油站采取了限售措施。据了解，年底历来是柴油使用高峰期，而今年四季度恰逢节能减排，加剧了柴油供应的紧张。

    成都加柴油限额100元

    “我从北新干道，顺着三环，一直到万年场这边，整整跑了30公里，才终于加上了油。”跑货运的赵师傅，盯着加油站油表上50元的限额，一脸无奈。据了解，像赵师傅这辆载重为10吨左右的货车，从成都运送货物到南充，正常来回大约需要80升至90升柴油。然而，自10月26日柴油正式涨价以来，赵师傅却发现自己越来越难加到柴油了。“加油站最多只准加100元的油，我要跑六七个加油站，才能加够。更何况不少加油站根本不供应柴油，光是加油的成本，就要好几十。”

    “要不是因为有预付的客户，我们也不想做柴油生意了，加一吨油要亏两三百元。”位于二仙桥的某加油站工作人员称，目前柴油倒挂的现象很严重，基本上都是亏本在做。

    记者还观察到，不少货车司机为了加油不仅要给加油站说好话，还要给“高价”。例如，加油站的柴油限售金额为100元，经过司机说好话后，加油站可以为该车加250元的油，而司机的代价是付给加油站300元。

    石油巨头增产解油荒

    这样的情况不仅仅出现在四川，根据中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前我国南方已有2000多家民营加油站因柴油短缺而停业，广东、江苏、浙江等省数量也高达几百家。

    对此，卓创资讯分析师李宁宁称，目前席卷全国的“柴油荒”，主要还是源于节能减排导致的拉闸限电。“不少地区为了冲刺节能减排目标，人为拉闸限电。这就导致了很多小企业，会选择使用柴油机发电的办法，来达到复产。”

    同时，李宁宁也指出，年底历来是柴油使用高峰期。“因为到年底，不少基建工程都已进入施工旺季，工程用油增多；不少南方地区又在晚稻收割期，农业用油也会有一个显著上升。今年恰逢节能减排，进一步加剧柴油资源的吃紧。此外国际油价的走高造成了国内柴油价格的一再上涨。”

    面对愈演愈烈的柴油供应紧张局面，中石油、中石化两大石油集团，也采取了不少增产措施。据了解，中石化总部近期已下达鼓励生产柴油政策，炼厂超计划生产1吨柴油将得到1000元的奖金奖励。中石油方面则称，10月份共加工原油1215万吨，同比已增长7.4%。并且，还将进一步提高11月份原油加工量，实现同比增长8.5%。

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    上周五原油期货收报两年内高点，纽约商业期货交易所12月原油期货收报86.85美元/桶，超过今年的最高收位86.84美元，国际原油在上周，累计涨幅达6.7%，创下八个月以来最大单周涨幅。